Wie hoch ist der Reparaturpreis für einen Audi-Getriebeschaden und den Fall eines Doppelkupplungsgetriebe-Rückwärtsgang-Reparaturfehlers?
Ein 2012er FAW-Volkswagen Audi Q5 mit einem 2.0TFSI-Motor und einem 7-Gang 0B5 Dual-KupplungssystemGetriebe. Dieses Doppelkupplungsgetriebe hat eine hohe Ausfallrate und eine Reichweite von 188152 km. Der Besitzer antwortete, dass es beim Einlegen des R-Gangs vor einem halben Jahr kein Kriechen gegeben habe.
, Neustart nach Abwürgen ist normal, und Fahren im D-Gang ist normal; jetzt treten die Fehler häufig auf, und die Fehler beim Abwürgen und Neustarten bleiben gleich, aber das Erhöhen des Gases kann langsam kriechen, und es ist normal nach dem Gehen, und der Fehler tritt häufig auf der Rampe auf.
When the vehicle rushed to refuel, the Kupplungssystem slipped severely when the 3rd gear was up to the 4th gear and the 5th gear was up to the 6th gear. Sometimes the transmission oil temperature was reported to be faulty and the gearbox entered the protection mode.
This kind of failure phenomenon is relatively rare and occurs when the friction plate of the Kupplungssystem K2 is severely ablated.
Bei der Reparatur müssen wir unterscheiden, ob die Getriebeöltemperatur wirklich hoch oder falsch ist. Diese Art von Fehlerphänomen besteht darin, dass die Getriebeöltemperatur sehr hoch ist, was dazu führt, dass das Getriebe alarmiert, in den Schutzmodus wechselt und zur Reparaturwerkstatt geht, um den Fehler zu erkennen. Die Werkstatt hat
Wenden Sie sich an die externe Reparatureinheit, die 25.000 angegeben hat, und suchen Sie dann online die Audi-Getriebereparatur, um Kontakt mit unserer Reparaturwerkstatt aufzunehmen.
After a test run by our master, the computer detects the fault diagnosis and troubleshooting instructions: 1, The Kupplungssystem is depressurized, the friction plate and steel plate cannot be pushed, and the power cannot be connected!
2.  Die Reibung reicht nicht aus, die Reibplatte ist abgenutzt (großer Spalt, Reibplattenabtrag, Glasur, etc.), die Stahlplatte ist abgenutzt!
3.  Die Computersteuerung ist beschädigt!
4.  Das Magnetventil des Gangschaltreglers ist verstopft und beschädigt, mechanischer Defekt!
5. Der Kolben im Steuerventilkasten ist steckengeblieben und der Verteileröldruck reicht nicht aus!
