Die Struktur und Zirkulation des Kühlsystems eines Autos

KühlsystemVerkehr
DerKühlsystemdes Automotors ist ZwangsumlaufWasserkühlsystemDas heißt, die Wasserpumpe wird verwendet, um den Druck des Kühlmittels zu erhöhen und die Zirkulation des Kühlmittels im Motor zu erzwingen. Das Kühlsystem besteht hauptsächlich aus Wasserpumpe, Kühler, Kühlgebläse, Ausgleichswassertank, Thermostat, Wassermantel im Motorgehäuse und Zylinderkopf sowie Zusatzgeräten.

Die Struktur für dieKühlsystem des Autos.

Im gesamten Kühlsystem ist das Kühlmedium Kühlmittel, und die Hauptbestandteile umfassen Thermostat, Wasserpumpe, Wasserpumpenriemen, Kühler, Kühlventilator, Wassertemperatursensor, Flüssigkeitsspeichertank und Heizgerät (ähnlich dem Kühler).
1. Kühlmittel
Kühlmittel, auch Frostschutzmittel genannt, ist eine Flüssigkeit, die aus Frostschutzzusätzen, Zusätzen zur Verhinderung von Metallkorrosion und Wasser besteht. Es benötigt Frost- und Korrosionsschutz, Wärmeleitfähigkeit und Anti-Verfall-Eigenschaften. Als Hauptbestandteil wird häufig Ethylenglykol sowie Korrosions- und Wasserfrostschutzmittel verwendet.

2.Thermostat

Bei der Einführung derKühlzyklusEs ist ersichtlich, dass der Thermostat entscheidet, ob der „Kaltzyklus“ oder der „Normalzyklus“ durchlaufen wird. Der Thermostat öffnet nach 80 °C und die maximale Öffnung liegt bei 95 °C. Wenn der Thermostat nicht geschlossen werden kann, geht der Zyklus von Anfang an in den „Normalzyklus“ über, was dazu führt, dass der Motor die normale Temperatur nicht oder nicht so schnell wie möglich erreichen kann. Der Thermostat kann nicht geöffnet oder flexibel geöffnet werden, was dazu führt, dass das Kühlmittel nicht durch den Kühler zirkulieren kann, was zu einer zu hohen oder normalen Temperatur führt, wenn sie hoch ist. Wenn der Thermostat nicht geöffnet werden kann und es zu einer Überhitzung kommt, sind Temperatur und Druck der oberen und unteren Wasserleitungen des Heizkörpers unterschiedlich.
3. Wasserpumpe
Die Funktion der Wasserpumpe besteht darin, das Kühlmittel unter Druck zu setzen und seine Zirkulation sicherzustellendas Kühlsystem. Der Ausfall der Wasserpumpe wird normalerweise durch eine Beschädigung der Wasserdichtung verursacht, was zu Flüssigkeitsaustritt, abnormaler Rotation oder Geräuschen aufgrund von Leckproblemen führt. Bei einer Überhitzung des Motors sollten Sie zunächst auf den Riemen der Wasserpumpe achten und prüfen, ob dieser gerissen oder locker ist.

4. Kühler

Wenn der Motor läuft, wird dieKühlmittel fließtim Kühlerkern, und die Luft strömt außerhalb des Kühlerkerns. Durch die Wärmeabgabe an die Luft wird das heiße Kühlmittel kalt. Ein weiterer wichtiger kleiner Teil am Kühler ist der Kühlerdeckel, der leicht übersehen werden kann. Wenn sich die Temperatur ändert, dehnt sich das Kühlmittel „bei Wärme aus und zieht sich bei Kälte zusammen“ und der Innendruck des Kühlers steigt aufgrund der Ausdehnung des Kühlmittels. Wenn der Innendruck einen bestimmten Wert erreicht, öffnet sich der Kühlerdeckel und das Kühlmittel fließt zum Akkumulator; Wenn die Temperatur sinkt, fließt das Kühlmittel zurück in den Kühler. Wenn das Kühlmittel im Behälter nicht abnimmt, aber der Kühlerfüllstand sinkt, funktioniert der Kühlerdeckel nicht!
5.Lüfter
Während der normalen Fahrt reicht der Hochgeschwindigkeitsluftstrom aus, um die Wärme abzuleiten, und der Lüfter arbeitet zu diesem Zeitpunkt im Allgemeinen nicht; Bei langsamer Drehzahl und an Ort und Stelle kann sich der Lüfter jedoch drehen, um die Wärmeableitung des Kühlers zu unterstützen. Der Start des Lüfters wird durch den Wassertemperatursensor gesteuert.
6.Wassertemperatursensor
Der Wassertemperatursensor ist eigentlich ein Temperaturschalter. Wenn die Einlasswassertemperatur des Motors 90 °C überschreitet, schaltet der Wassertemperatursensor den Lüfterkreislauf ein. Wenn die Zirkulation normal ist und sich der Ventilator bei steigender Temperatur nicht dreht, müssen der Wassertemperatursensor und der Ventilator selbst überprüft werden.
7. Akku:
Die Funktion des Flüssigkeitsspeichertanks besteht darin, Kühlmittel zu ergänzen und die Änderung von „Wärmeausdehnung und Kältekontraktion“ zu puffern. Überfüllen Sie ihn daher nicht. Wenn der Flüssigkeitsvorratstank vollständig leer ist, können Sie nicht einfach Flüssigkeit in den Tank füllen. Sie müssen den Kühlerdeckel öffnen, um den Flüssigkeitsstand zu prüfen und Kühlmittel nachzufüllen, sonst verliert der Flüssigkeitsvorratstank seine Funktion.
8.Heizgerät:

Das Heizgerät befindet sich im Auto. Im Allgemeinen gibt es kein Problem. Aus der Einführung des Zyklus ist ersichtlich, dass dieser Zyklus nicht vom Thermostat gesteuert wird. Schalten Sie daher die Heizung ein, wenn das Auto kalt ist. Dieser Zyklus wirkt sich etwas verzögert auf den Temperaturanstieg des Motors aus, aber die Auswirkungen sind wirklich gering. Es besteht keine Notwendigkeit, Personen einzufrieren, um die Temperatur des Motors zu erhöhen. Aufgrund der Eigenschaften dieses Zyklus hilft auch das Öffnen des Fensters und das Aufdrehen der Heizung im Notfall einer Überhitzung des Motors dabei, den Motor abzukühlen.